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10/12/2007
La DGT sube de 14 a 15 años la edad para conducir un ciclomotor y habrá examen teórico y práctico.
La Dirección General de Tráfico aumentará de 14 a 15 años la edad mínima para conducir un ciclomotor y los alumnos tendrán que pasar un examen teórico y práctico para obtener la licencia, prueba que hasta ahora no era obligatoria, según informó hoy en rueda de prensa el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba. EUROPA PRESS El responsable de Interior presentó esta mañana un conjunto de medidas destinadas a reducir la siniestralidad de los conductores de motos. El plan se pone en marcha debido al aumento, en un 36 por ciento, del número motoristas muertos en 2007 en relación con el año pasado.
Asimismo, se creará un nuevo permiso de conducir, el A2, que será un permiso "intermedio" entre A1 y A y que entrará en funcionamiento dentro de un año. Esta licencia permitirá a mayores de 18 años conducir motos de hasta 400 centímetros cúbicos. Además, para acceder al carné A, que faculta la conducción de cualquier tipo de motocicleta, se exigirán dos años de antigüedad con el permiso A2.
También se incorporarán pruebas de circulación en carretera para la obtención de los permisos de la clase A1 y A, que hasta la fecha sólo realizan pruebas en circuitos cerrados. Del mismo modo, se incluirán contenidos teóricos y prácticos en todos los permisos de conducir de cuatro ruedas para mejorar la convivencia entre conductores de vehículos y de motocicletas.
ELIMINAR GUARDARRAÍLES
Rubalcaba explicó que el plan incluye 30 millones de euros en tres años para sustituir los guardarraíles de las vías que dependen de las diputaciones, cabildos y consejos insulares. Así, el Gobierno y estas administraciones firmarán distintos convenios en los que cada parte financiará el 50 por ciento de estos cambios.
El ministro recordó que, fuera de este plan, el Gobierno ya ha licitado sustituir los guardarraíles de 1.500 kilómetros de carreteras, pertenecientes a la red nacional, entre el 2008 y 2009.
Otra de las medidas que contempla el plan es la mejora de la adherencia de la vía urbana, en la que se pondrán menos marcas viales horizontales y de menor tamaño. Además, el Ministerio del Interior promoverá el uso de pintura antideslizante y el arreglo de las tapas metálicas de alcantarillado.
Igualmente, el Ministerio reforzará los actuales planes de vigilancia y control de los grandes premios de motociclismo que se celebran en Jerez, Cheste y Montmeló. También se pondrán en marcha campañas especiales de concienciación, vigilancia y control del uso del casco.
DOBLE LÍNEA EN LOS SEMÁFOROS
Rubalcaba señaló que se realización pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de los motoristas, como son la creación de carriles más anchos y de una doble línea de retención en semáforos, de tal manera que las motos se paren por delante de los coches para poder salir antes y así evitar accidentes.
Asimismo, se promoverá, aunque no serán obligatorios, la realización de cursos de tres a seis horas para los titulares del carné de conducir de tipo B que quieran conducir motos de 125cc.
De igual modo, Interior dotará a las policías de tráfico de equipos móviles para el control de la velocidad y para detectar si han sido "trucadas" la velocidad máxima de los ciclomotores y la potencia de las motocicletas. Igualmente, el plan incluye la instalación de cámaras en zona urbana para detectar las infracciones cometidas ante los semáforos.
El ministro remarcó que esta iniciativa se elaborado junto con los representantes de los sectores vinculados a las motos. "No es un problema de atribución de responsabilidades a quien conduce motos. No se trata de culpar a nadie. Es un problema que tenemos que solucionar entre todos", remarcó.
La moto no es un fenómeno pasajero, dijo el ministro, sino que se consolida en España y "todo apunta a que este parque va a seguir creciendo". También afirmó que sube la edad de los muertos y que la mayoría de los accidentes se produce los fines de semana y con motos de gran cilindrada de menos de tres años de antigüedad.
AUMENTAN LOS MUERTOS EN MOTO
El ministro señaló que la mortalidad en carretera ha descendido en conjunto un 9,1 por ciento, pero que, por el contrario, ha aumentado un 31,6 por ciento los motoristas muertos en carretera.
Hasta el 30 de noviembre de este año, afirmó, hay 408 motoristas fallecidos, 98 más que el año pasado. La alarma saltó en el mes de julio, mes en el que aumentaron un 58 por ciento los fallecidos por esta causa.
En relación con la reforma del Código Penal que castiga con penas de cárcel la conducción temeraria, el ministro destacó que desde su entrada en vigor, el paso 2 de diciembre, hasta el día 7 de este mismo mes, se han puesto un total de 333 denuncias, de las que 325 eran por superar las tasas de alcohol y las ocho restantes por superar los límites de velocidad.
Asimismo, se creará un nuevo permiso de conducir, el A2, que será un permiso "intermedio" entre A1 y A y que entrará en funcionamiento dentro de un año. Esta licencia permitirá a mayores de 18 años conducir motos de hasta 400 centímetros cúbicos. Además, para acceder al carné A, que faculta la conducción de cualquier tipo de motocicleta, se exigirán dos años de antigüedad con el permiso A2.
También se incorporarán pruebas de circulación en carretera para la obtención de los permisos de la clase A1 y A, que hasta la fecha sólo realizan pruebas en circuitos cerrados. Del mismo modo, se incluirán contenidos teóricos y prácticos en todos los permisos de conducir de cuatro ruedas para mejorar la convivencia entre conductores de vehículos y de motocicletas.
ELIMINAR GUARDARRAÍLES
Rubalcaba explicó que el plan incluye 30 millones de euros en tres años para sustituir los guardarraíles de las vías que dependen de las diputaciones, cabildos y consejos insulares. Así, el Gobierno y estas administraciones firmarán distintos convenios en los que cada parte financiará el 50 por ciento de estos cambios.
El ministro recordó que, fuera de este plan, el Gobierno ya ha licitado sustituir los guardarraíles de 1.500 kilómetros de carreteras, pertenecientes a la red nacional, entre el 2008 y 2009.
Otra de las medidas que contempla el plan es la mejora de la adherencia de la vía urbana, en la que se pondrán menos marcas viales horizontales y de menor tamaño. Además, el Ministerio del Interior promoverá el uso de pintura antideslizante y el arreglo de las tapas metálicas de alcantarillado.
Igualmente, el Ministerio reforzará los actuales planes de vigilancia y control de los grandes premios de motociclismo que se celebran en Jerez, Cheste y Montmeló. También se pondrán en marcha campañas especiales de concienciación, vigilancia y control del uso del casco.
DOBLE LÍNEA EN LOS SEMÁFOROS
Rubalcaba señaló que se realización pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de los motoristas, como son la creación de carriles más anchos y de una doble línea de retención en semáforos, de tal manera que las motos se paren por delante de los coches para poder salir antes y así evitar accidentes.
Asimismo, se promoverá, aunque no serán obligatorios, la realización de cursos de tres a seis horas para los titulares del carné de conducir de tipo B que quieran conducir motos de 125cc.
De igual modo, Interior dotará a las policías de tráfico de equipos móviles para el control de la velocidad y para detectar si han sido "trucadas" la velocidad máxima de los ciclomotores y la potencia de las motocicletas. Igualmente, el plan incluye la instalación de cámaras en zona urbana para detectar las infracciones cometidas ante los semáforos.
El ministro remarcó que esta iniciativa se elaborado junto con los representantes de los sectores vinculados a las motos. "No es un problema de atribución de responsabilidades a quien conduce motos. No se trata de culpar a nadie. Es un problema que tenemos que solucionar entre todos", remarcó.
La moto no es un fenómeno pasajero, dijo el ministro, sino que se consolida en España y "todo apunta a que este parque va a seguir creciendo". También afirmó que sube la edad de los muertos y que la mayoría de los accidentes se produce los fines de semana y con motos de gran cilindrada de menos de tres años de antigüedad.
AUMENTAN LOS MUERTOS EN MOTO
El ministro señaló que la mortalidad en carretera ha descendido en conjunto un 9,1 por ciento, pero que, por el contrario, ha aumentado un 31,6 por ciento los motoristas muertos en carretera.
Hasta el 30 de noviembre de este año, afirmó, hay 408 motoristas fallecidos, 98 más que el año pasado. La alarma saltó en el mes de julio, mes en el que aumentaron un 58 por ciento los fallecidos por esta causa.
En relación con la reforma del Código Penal que castiga con penas de cárcel la conducción temeraria, el ministro destacó que desde su entrada en vigor, el paso 2 de diciembre, hasta el día 7 de este mismo mes, se han puesto un total de 333 denuncias, de las que 325 eran por superar las tasas de alcohol y las ocho restantes por superar los límites de velocidad.
11/12/2007
Las bajas de profesores se multiplican.
Las bajas por enfermedad del profesorado de la Comunitat Valenciana se han incrementado un 70% en los últimos años, cifras que también están relacionadas con el crecimiento de la plantilla docente. El grupo de dolencias osteomusculares, las respiratorias y las mentales continúan siendo las que mas afectan a este colectivo, según los datos oficiales de la Conselleria de Educación. Maite Ducajú, Valencia
El número de profesores enfermos en la Comunitat Valenciana ha crecido un 70 por ciento respecto a la cifra registrada hace tres años. En el mismo mes de noviembre, este curso se encuentran de baja 3.539 profesores mientras que en el ejercicio escolar 2004-05 fueron 2.074, según los datos de la Conselleria de Educación ayer facilitados, a petición, a Levante-EMV.
Desde la conselleria, señalaron que la cifra no es preocupante y aseguraron que, de momento, las bajas se están cubriendo sin muchos problemas y en los plazos establecidos. Además, recordaron que si bien es cierto que hay más profesores enfermos también lo es que la plantilla docente ha crecido -sólo en el último curso hay 3.00 profesores más en la Comunitat-.
De una plantilla de 50.000 profesores en la enseñanza no universitaria, en estos momentos no asisten a clase 5.066 enseñantes: 600 procedentes del mes anterior y 4.500 han pedido la baja en diciembre. A lo largo de los cuatro primeros meses del curso, el que más incidencia de bajas ha tenido es el de noviembre, algo habitual estadísticamente.
Menos dolencias antes de vacaciones
El penúltimo mes del año junto con enero son los que más bajas registran, sobre todo por enfermedades respiratorias, gripes y catarros o faringitis.
En cambio, diciembre y marzo y, por supuesto, julio son los que menos profesores enfermos suelen tener, coincidiendo con la proximidad de los periodos vacacionales de Navidades, Fallas-Pascuas y el verano.
En el curso 2004-05 -siempre según los datos de la Conselleria de Educación- hubo 2.074 profesores de baja en noviembre y sólo 686, en diciembre; en enero estaban enfermos 2.861 pero en marzo no llegaban a 1.055. En julio y agosto los docentes con parte médico fueron 48 y 91, respectivamente.
Afonías y estrés
Por enfermedades, las que más bajas causan son las del grupo osteomuscular-conectivo, que han afectado a 862 profesores valencianos; las respiratorias, con 828 pacientes y con las mentales están 586.
No es de extrañar que en este último grupo se tan alta incidencia de incapacidad temporal del docente. Según el estudio «El maltrato entre iguales en la Educación Secundaria Obligatoria 1999-2006» del Defensor del Pueblo, un 40% de los profesores de la Comunitat se encuentran desmotivados y con pocas ganas de dar clase a sus alumnos.
El informe recoge que «alrededor de un 40% del profesorado dice sentirse desmotivado y casi un 7% piensa en la posibilidad de buscar una alternativa de trabajo».
Según otro estudio, éste de CC OO titulado «La salud laboral del docente en la enseñanza pública», los factores de riesgo del colectivo son muy variados: la superpoblación de aulas, el exceso de responsabilidad, los horarios, el ritmo de trabajo, el ambiente seco, el polvo de tiza, el esfuerzo vocal, el diseño de las aulas, los materiales inadecuados, el ruido, los productos tóxicos del laboratorio, las posturas en bipedestación.
Lo cual provoca desde estrés o síndrome del profesor quemado, la incidencia de trastornos nerviosos como la ansiedad o depresión, el aumento de enfermedades respiratorias, los trastornos vocales, las disfonías, la irritación ocular o las varices o dolores lumbares.
El número de profesores enfermos en la Comunitat Valenciana ha crecido un 70 por ciento respecto a la cifra registrada hace tres años. En el mismo mes de noviembre, este curso se encuentran de baja 3.539 profesores mientras que en el ejercicio escolar 2004-05 fueron 2.074, según los datos de la Conselleria de Educación ayer facilitados, a petición, a Levante-EMV.
Desde la conselleria, señalaron que la cifra no es preocupante y aseguraron que, de momento, las bajas se están cubriendo sin muchos problemas y en los plazos establecidos. Además, recordaron que si bien es cierto que hay más profesores enfermos también lo es que la plantilla docente ha crecido -sólo en el último curso hay 3.00 profesores más en la Comunitat-.
De una plantilla de 50.000 profesores en la enseñanza no universitaria, en estos momentos no asisten a clase 5.066 enseñantes: 600 procedentes del mes anterior y 4.500 han pedido la baja en diciembre. A lo largo de los cuatro primeros meses del curso, el que más incidencia de bajas ha tenido es el de noviembre, algo habitual estadísticamente.
Menos dolencias antes de vacaciones
El penúltimo mes del año junto con enero son los que más bajas registran, sobre todo por enfermedades respiratorias, gripes y catarros o faringitis.
En cambio, diciembre y marzo y, por supuesto, julio son los que menos profesores enfermos suelen tener, coincidiendo con la proximidad de los periodos vacacionales de Navidades, Fallas-Pascuas y el verano.
En el curso 2004-05 -siempre según los datos de la Conselleria de Educación- hubo 2.074 profesores de baja en noviembre y sólo 686, en diciembre; en enero estaban enfermos 2.861 pero en marzo no llegaban a 1.055. En julio y agosto los docentes con parte médico fueron 48 y 91, respectivamente.
Afonías y estrés
Por enfermedades, las que más bajas causan son las del grupo osteomuscular-conectivo, que han afectado a 862 profesores valencianos; las respiratorias, con 828 pacientes y con las mentales están 586.
No es de extrañar que en este último grupo se tan alta incidencia de incapacidad temporal del docente. Según el estudio «El maltrato entre iguales en la Educación Secundaria Obligatoria 1999-2006» del Defensor del Pueblo, un 40% de los profesores de la Comunitat se encuentran desmotivados y con pocas ganas de dar clase a sus alumnos.
El informe recoge que «alrededor de un 40% del profesorado dice sentirse desmotivado y casi un 7% piensa en la posibilidad de buscar una alternativa de trabajo».
Según otro estudio, éste de CC OO titulado «La salud laboral del docente en la enseñanza pública», los factores de riesgo del colectivo son muy variados: la superpoblación de aulas, el exceso de responsabilidad, los horarios, el ritmo de trabajo, el ambiente seco, el polvo de tiza, el esfuerzo vocal, el diseño de las aulas, los materiales inadecuados, el ruido, los productos tóxicos del laboratorio, las posturas en bipedestación.
Lo cual provoca desde estrés o síndrome del profesor quemado, la incidencia de trastornos nerviosos como la ansiedad o depresión, el aumento de enfermedades respiratorias, los trastornos vocales, las disfonías, la irritación ocular o las varices o dolores lumbares.
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